Kooperacja Saaba z firmą Divergent Technologies zaowocowała powstaniem demonstratora technologii autonomicznego statku powietrznego. Jego kadłub zaprojektowany został z wykorzystaniem projektowania generatywnego i wykonany przyrostowo w technologii LPBF (laser powder bed fusion). To jak dotąd największa konstrukcja lotnicza tego typu.
Mierzący trzy metry długości szkielet kadłuba wykonany został w zautomatyzowanym procesie montażowym, przy użyciu robotów przemysłowych, podczas którego połączono w całość dwadzieścia sześć osobnych, uprzednio wydrukowanych w 3D segmentów.
Jak wyjaśnia Axel Bååthe z Rainforest, wewnętrznej komórki Saaba zajmującej się innowacyjnością w działalności inżynierskiej, zastosowanie wytwarzania przyrostowego powoduje, że struktury nośne w konstrukcji płatowców mogą bardziej organicznie podążać za rozkładem obciążeń w ramach optymalizacji topologicznej.
Zorganizowanie projektowania, analiz i wytwarzania we wspólnym środowisku inżynierskim umożliwiło zintegrowanie bezpośrednio w konstrukcji kadłuba instalacji elektrycznej, hydraulicznej i systemu paliwowego. Innowacje strukturalne pozwoliły ograniczyć liczbę części kadłuba o co najmniej dwa rzędy wielkości i zrezygnować z pracochłonnych połączeń mechanicznych.
Otrzymana konstrukcja kadłuba przeszła próby obciążeń strukturalnych. Na jej bazie budowany jest płatowiec, który do pierwszego lotu ma wznieść się w 2026 roku.
divergent3d.com
saab.com
