Z maksymalną masą startową 7 ton, dron zbudowany przez North Industries Corporation ma być największym bezzałogowym transportowcem, jaki jak dotąd wzniósł się w powietrze.
DART AE napędzany jest autorskim silnikiem strumieniowym typu scramjet (supersonic combustion ramjet), w całości wykonanym w technologii wytwarzania przyrostowego.
W założeniach producenta, rodzina Mk 2 ma za zadanie służyć jako platforma doświadczalna dla technologii hipersonicznego samolotu Mk 3 – Darkhorse.
To właśnie odporność oksydacyjna i ablacyjna, obok wytrzymałości mechanicznej w wysokiej temperaturze, stanowi podstawowy wyznacznik przydatności materiału pod kątem zastosowań hipersonicznych.
W skład modułowego środka transportu osobistego wchodzi kapsuła załogowa, samochodowa płyta podłogowa oraz płatowiec z napędem wielowirnikowym.
Z badań NASA wynika, że zastosowanie skrzydeł o profilu CANLF w konstrukcji Boeinga 777, przyczyniłoby się do redukcji zużycia paliwa o 10%.
Zadaniem pierwszego etapu testów była weryfikacja sposobu integracji komponentów napędu elektrycznego w już istniejącym silniku lotniczym.
FireDrone jest przystosowany do wspomagania akcji gaśniczych i ratunkowych w warunkach zbyt niebezpiecznych dla ludzi, a zarazem niedostępnych dla zwykłych dronów.
Wśród uszkodzonych elementów znalazła się oprawa łożyskowa i łożysko sferyczne. Analiza wykazała obecność pękania zmęczeniowego na całym obwodzie bieżni.
W chińskim internecie pojawiły się fotografie interesującej konstrukcji, uznanej za prototyp modułowej katapulty elektromagnetycznej na podwoziu samochodowym.
Zapisz się, aby na bieżąco otrzymywać linki do kolejnych, darmowych wydań Projektowania i Konstrukcji Inżynierskich
