Sercem motocykla pozostaje zaprezentowany po raz pierwszy przed dwoma laty silnik widlasty, z dwoma cylindrami z przodu i jednym z tyłu, ustawionymi pod kątem 75°. Najciekawszy element stanowi pierwszy w swoim rodzaju motocyklowy kompresor elektryczny, usytuowany tuż za główką ramy, powyżej przedniego bloku cylindrów. Elektroniczna regulacja ciśnienia doładowania ma umożliwić wyciśnięcie z silnika o pojemności skokowej 900 cm3 osiągów dotąd zarezerwowanych dla jednostek o jedną trzecią większych. W efekcie podwyższony moment obrotowy ma być do dyspozycji kierowcy również w niższym zakresie obrotów, gwarantując zwiększoną responsywność przepustnicy.
Jak się okazuje, to rozwiązanie w konfiguracji napędu determinuje także dalsze elementy konstrukcji motocykla. Podczas prezentacji prototypu V3R na ubiegłorocznej edycji targów, jego muskularna sylwetka pozostała zamaskowana namalowanym wzorem geometrycznym. Teraz jednoślad odsłonięto w pełnej krasie, zdradzając koncepcje kryjące się za asymetryczną owiewką. Centralnie umieszczony kompresor znajduje się w miejscu, gdzie normalnie należałoby się spodziewać filtra powietrza. Ten zaś wysunięto poza obrys zbiornika paliwa i zabudowano razem z niesymetrycznie powiększonym wlotem powietrza po prawej stronie owiewki przedniej. Mniejszy wlot po lewej stronie owiewki odpowiada zaś za chłodzenie elektronicznego sterownika silnika.
Asymetria nie oznacza braku harmonii. W tylnej części modelu V3R znajdziemy jednostronny wahacz tylnego zawieszenia po stronie lewej, równoważony przez tytanowy wydech po prawej.
Ze stopu tytanu wykonany jest także zbiornik paliwa. Wśród rozwiązań konstrukcyjnych możemy wspomnieć jeszcze o odwróconym widelcu przednim i kratownicowej ramie, wspartej na silniku jako elemencie strukturalnym, przenoszącym obciążenia.
Mimo że V3R pokazano w konfiguracji produkcyjnej, nie udostępniono dalszych danych technicznych. Nie jest znana także dokładna data wejścia jednośladu na rynek. Pierwotnie motocykl miał trafić do Europy już w 2027 roku. Wiadomo jednak, że kiedy to nastąpi, Honda V3R900 będzie pierwszym produkcyjnym motocyklem z trzycylindrowym, czterosuwowym silnikiem widlastym, a zarazem pierwszym wyposażonym w doładowanie elektryczne.
eicma.it
global.honda
