W linii budowano dwadzieścia cztery odmiany nadwozi Volkswagena T4.
Przekładnia została przeze mnie skonstruowana w 1992 roku. Jest dla mnie źródłem radości i satysfakcji fakt, że nadal jest produkowana.
Postanowiłem zrezygnować z działania po linii najmniejszego oporu i zdecydowałem się skonstruować pojemniki i wywrotnicę od podstaw.
Przetrwało niemal dwieście samolotów Vampire, z czego co najmniej trzydzieści jest zdatnych do lotu.
W Prototipi Bizzarrini zaczęły powstawać konstrukcje z powodzeniem rywalizujące z takimi potentatami jak Ferrari. Wśród kilku modeli największym zainteresowaniem cieszył się Bizzarrini 5300 GT Corsa.
Na przedłużonym wałku musiały zmieścić się koła zębate piątego i wstecznego biegu. W efekcie miałem pięciobiegową skrzynię Poloneza na przełożeniach Fiata.
Mówiąc szczerze, jak na tamte czasy nie było żadnego innego samochodu, którym mi się tak wygodnie i przyjemnie jechało, jak w Bugatti EB 110.
W Poznaniu, w H. Cegielskim, powstawały projekty automatyki okrętowej, ale przede wszystkim – wielka liczba silników okrętowych.
Urządzenie mechaniczne najbardziej zbliżone do wyimaginowanego perpetuum mobile, mimo znanej zasady działania, ciągle kryje w sobie aurę tajemnicy.
Największą sławą w Ferrari okrył się konstruując model homologowany do serii GT, znany jako Ferrari 250 GTO (Gran Turismo Omologata).
Zapisz się, aby na bieżąco otrzymywać linki do kolejnych, darmowych wydań Projektowania i Konstrukcji Inżynierskich
