Nadprzewodnikową jednostkę o mocy 100 kW zbudowano jako indukcyjny silnik tarczowy z wykorzystaniem technologii HTS (high temperature superconducting).
Napędzany paliwem, stanowiącym połączenie ciekłego propanu, zmieszanego z utleniaczem w postaci skroplonego tlenu, silnik zbudowano w konfiguracji RDRE (rotating detonation rocket engine).
Mierzący metr wysokości silnik został wytworzony przyrostowo ze stopu Inconel 718 na wielkogabarytowej drukarce w technologi LPBF.
Turbinowy generator można sklasyfikować jako ogniwo pośrednie między tłokowymi rozwiązaniami typu range extender w samochodach elektrycznych, a stacjonarnymi ładowarkami.
Swój niezwykły wygląd silnik zawdzięcza układowi wydechowemu, określonemu przez konstruktorów mianem 12-do-1.
Zadaniem pierwszego etapu testów była weryfikacja sposobu integracji komponentów napędu elektrycznego w już istniejącym silniku lotniczym.
Yuchai zaprezentował range extender, zbudowany w konfiguracji z silnikiem spalinowym, sprzęgniętym na stałe z prądnicą, w sposób umożliwiający eliminację koła zamachowego.
Silnik V8 o pojemności skokowej czterech litrów został zaprezentowany razem z automatyczną skrzynią biegów o dziewięciu przełożeniach.
Wyjątkowe termodynamiczne własności argonu mogą gruntownie zmienić charakterystykę spalania podczas pracy silnika.
Na targach motocyklowych EICMA 2025 w Mediolanie, MV Agusta przedstawiła demonstrator nowego, pięciocylindrowego silnika motocyklowego.
Zapisz się, aby na bieżąco otrzymywać linki do kolejnych, darmowych wydań Projektowania i Konstrukcji Inżynierskich
