Aluminium cenione jest ze względu na względnie dużą wytrzymałość przy niskiej masie, a także ze względu na plastyczność, łatwość obróbki i odporność korozyjną. Jako podstawowy metaliczny surowiec produkcyjny ustępuje jedynie stali.
Zdaniem naukowców, nowy stop jest o 400% bardziej ciągliwy i o 50% wytrzymalszy od typowych kompozycji eutektycznych.
Potencjalnym źródłem otrzymywania stopów mogą być aluminiowe surowce wtórne, pochodzące z recyklingu szeroko dostępnego złomu samochodowego.
Redukcja masy była możliwa dzięki optymalizacji topologicznej z wykorzystaniem modelu materiałowego, uwzględniającego specyfikę procesu odlewniczego.
Prototypowy silnik LMHE przeszedł rygorystyczne testy, które potwierdziły założoną trwałość komponentów wykonanych z nowych, lekkich materiałów konstrukcyjnych.
Obróbka powierzchni stopów aluminium zapewnia odpowiednią ochronę antykorozyjną, jednocześnie poprawiając właściwości mechaniczne metalu.
Koncepcja naszych stopów opiera się na wykorzystaniu dodatku żelaza – zdradza prof. Naoki Takata z Wydziału Inżynierii Materiałowej Uniwersytetu Nagoya. – Zazwyczaj w metalurgii unika ...
Z czasem oddziaływanie między trzpieniem narzędzia a przerabianym materiałem pogłębia się, co pociąga za sobą wzrost ciśnienia i temperatury, a w konsekwencji – uplastycznienie materiału.
Na potrzeby weryfikacji właściwości opracowanego stopu wykonano testowy komponent motoryzacyjny metodą odlewania ciśnieniowego.
Badacze z Uniwersytetu Toronto opracowali kompozytowy materiał w osnowie aluminiowej, charakteryzujący się zachowaniem wytrzymałości mechanicznej nawet w temperaturach dochodzących do 500 °C.
Obudowa zespołu akumulatorowego zbudowana jest z dwóch arkuszy blachy aluminiowej, pomiędzy którymi znajduje się rdzeń ze spienionego aluminium o porach zamkniętych.
Zapisz się, aby na bieżąco otrzymywać linki do kolejnych, darmowych wydań Projektowania i Konstrukcji Inżynierskich
