Lekkie, wysokotemperaturowe stopy metali opracowane przez specjalistów z ORNL (Oak Ridge National Laboratory) zostały zakwalifikowane do budowy silnika LMHE (low-mass, high-efficiency).
Zaprojektowany przez General Motors silnik LMHE to nowej generacji ośmiocylindrowa jednostka widlasta, przeznaczona do napędu średniej wielkości pick-upów. Została opracowana pod kątem poprawy wydajności transportu kołowego. Dzięki optymalizacji konstrukcji i parametrów pracy, osiągnięto redukcję masy silnika na poziomie 15%, przy jednoczesnym zwiększeniu efektywności paliwowej o 10%.
Uzyskane rezultaty są wynikiem nie tylko zoptymalizowanego procesu spalania, lecz także innowacji materiałowych, pozwalających na przezwyciężenie zależności między trwałością a masą. Specjalnie opracowane kompozycje stopowe ACMZ (AlCuMnZr) i DuAlumin3D przystosowano do pracy w warunkach podwyższonego ciśnienia i temperatury dochodzącej do 300 ˚C. W odróżnieniu od typowych stopów aluminium z miedzią, nowe stopy uodporniono na zjawisko gorącego pękania.
W konstrukcji silnika LMHE zastosowano głowice i bloki cylindrów odlewane ze stopu ACMZ i tłoki wytwarzane przyrostowo ze stopu DuAlumin3D.
Prototypowy silnik LMHE przeszedł rygorystyczne testy, które potwierdziły założoną trwałość komponentów wykonanych z nowych, lekkich materiałów konstrukcyjnych.
ornl.gov
