Podczas konferencji Casting the Future of Aluminium, odbywającej się w centrum AMRC (Advanced Manufacturing Research Centre), należącym do Uniwersytetu w Sheffield, zaprezentowano innowacyjny projekt aluminiowych ram pomocniczych samochodu, opracowaną w ramach programu PIVOT (Performance Integrated Vehicle Optimisation Technology).
Zaprojektowane dla samochodu, będącego demonstratorem technologii dla brytyjskiego koncernu motoryzacyjnego, ramy pomocnicze eksponują potencjał optymalizacji konstrukcji na potrzeby redukcji masy pojazdów. Prezentowana przednia rama pomocnicza ma być o 17% lżejsza od dotychczasowej. W przypadku tylnej ramy pomocniczej przewiduje się zaś oszczędność masy na poziomie 35%.
Redukcja masy komponentów była możliwa dzięki optymalizacji topologicznej z wykorzystaniem autorskiego modelu materiałowego, uwzględniającego specyfikę procesu odlewniczego. Precyzyjne wyniki symulacji odlewania ram pomocniczych pozwoliły również na optymalizację samego procesu produkcyjnego. Dzięki temu w projekcie ram zrezygnowano z typowych naddatków, uzyskując istotne oszczędności materiałowe. Z kolei poprzez analizy zachowania konstrukcji pod obciążeniem upewniono się, że redukcja masy nie wpłynie negatywnie na wytrzymałość komponentów.
Na kolejnym etapie programu PIVOT zostaną wykonane formy, umożliwiające odlanie prototypowych ram, które zostaną zamontowane w pojeździe na potrzeby przeprowadzenia badań w warunkach rzeczywistych.
sarginsons.com
