BMW zaprezentowało prototyp nowego wariantu modelu X5, napędzany ogniwami paliwowymi, którego produkcja seryjna ma ruszyć w 2028 roku. W budowie iX5 Hydrogen, konstruktorzy bawarskiego koncernu zastosowali interesujące rozwiązanie, kryjące się pod określeniem Hydrogen Flat Storage.
Zamiast jednego lub dwóch stosunkowo dużych zbiorników na wodór, wymagających implementacji zmian konstrukcyjnych w strukturze pojazdu, iX5 został wyposażony w zestaw siedmiu połączonych równolegle wysokociśnieniowych butli wodorowych, wykonanych z CFRP (carbon fiber reinforced polymer), przyłączanych przez pojedynczy, wspólny zawór. Tak powstały magazyn wodoru zamknięty jest w metalowej obudowie, instalowanej w podłodze samochodu, zajmując tę samą przestrzeń, co zestaw akumulatorów w wersji z napędem elektrycznym.
Tego rodzaju unifikacja konstrukcyjna oznacza, że montaż iX5, napędzanego prądem generowanym w ogniwach paliwowych, będzie mógł przebiegać w obrębie tej samej linii produkcyjnej, co pozostałe warianty modelu. Łącznie z tej samej linii mają zjeżdżać samochody z pięcioma różnymi rodzajami napędów: od spalinowych, przez hybrydowe i elektryczne, po wodorowy.
W przyjętej konfiguracji Hydrogen Flat Storage modelu iX5 mieści ponad 7 kg wodoru pod ciśnieniem 700 bar, co ma wystarczyć na przejechanie 750 km. Napełnienie pustego zbiornika ma zajmować poniżej pięciu minut.
bmwgroup.com
