Pod względem kosztów instalacji system doładowania dynamicznego Wibu był bezkonkurencyjny w porównaniu z doładowaniami turbinowymi.
Na etapie projektu chęć współpracy i integracji systemu wyraziły najbardziej renomowane firmy świata.
Konsekwencją zmniejszenia obrotów hamowanego koła jest proporcjonalny wzrost prędkości kątowej przeciwnego koła tej samej osi.
W czasie jazdy po łuku ruchem przyspieszonym należy przenieść z przedniego wewnętrznego koła na tylne zewnętrze, część siły napędowej, której odciążone koło nie może przenieść na ...
Mało kto wie lub pamięta, że w Polsce mieliśmy własne konstrukcje robotów przemysłowych.
Założenia zakładały opracowanie zunifikowanej rodziny silników o ośmiu, dwunastu i szesnastu cylindrach w układzie V i mocach od 800 do 2400 KM przy 1000 obrotów na minutę.
Jak to jest, że w Polsce „Fregata” brnie przez urzędowe bariery, a w Anglii już dawno lata w wersji bezzałogowej?
W pierwszej fazie projektu trału naciskowego założono, że będzie on pracował na całej szerokości jazdy, a siła wywierana na podłoże pochodzić będzie od siłowników hydraulicznych.
Na zabezpieczonej antykorozyjnie ramie podwozia ułożono przewody podstawowych instalacji: pneumatycznej, hydraulicznej, pneumatycznej CPK i elektrycznej.
Prościej wykorzystać produkty renomowanych marek niż zbudować konkurencyjny dla nich motocykl w warunkach, o których konstruktorzy Hondy, Yamahy czy Kawasaki zupełnie nie mają pojęcia.
Zapisz się, aby na bieżąco otrzymywać linki do kolejnych, darmowych wydań Projektowania i Konstrukcji Inżynierskich
