Lockheed Martin poinformował o przeprowadzeniu pierwszej fazy testów w locie bezzałogowego statku powietrznego Nomad 100.
W skład modułowego środka transportu osobistego wchodzi kapsuła załogowa, samochodowa płyta podłogowa oraz płatowiec z napędem wielowirnikowym.
Silniki NGCTR-TD zamocowane są nieruchomo, a wychylenie wirników realizowane jest przy użyciu specjalnych, dzielonych przekładni.
Konfiguracja tail-sitter łączy w sobie zalety konwencjonalnego płatowca z możliwością pionowego startu i lądowania.
Nazwa cyklokopter pochodzi od linii kreślonej przez łopaty podczas lotu postępowego – cykloidy.
Płatowiec zbudowano w układzie latającego skrzydła i przystosowano do startowania i lądowania pod kątem 90° do ziemi, a więc z wykorzystaniem siły nośnej.
W XXI wieku inżynierowie projektujący drony stanęli przed tym samym dylematem, co konstruktorzy lotniczy sprzed siedemdziesięciu lat.
Najpierw przytoczę patent prezentujący przykład typowego tiltrotora, gdzie obrót gondoli silnikowych nie jest połączony z obrotem lotek.
W wirniku cykloidalnym każdy punkt łopaty ma tę samą prędkość i wytwarza ten sam ciąg przy niskich prędkościach obrotowych.
W styczniu 2022 amerykańska firma ZEVA przeprowadziła pierwsze próby w locie opracowanego przez siebie pionowzlotu ZERO. Na razie loty testowe odbywają się w trybie bezzałogowym, ...
Zapisz się, aby na bieżąco otrzymywać linki do kolejnych, darmowych wydań Projektowania i Konstrukcji Inżynierskich
