Japoński koncern Daihatsu zapowiedział premierę silnika samochodowego, przystosowanego do współspalania wodoru i amoniaku.
W ramach projektu HyWheelTank badane są efekty integracji zbiorników wodoru w konstrukcji kół ładowarki kołowej na właściwości jezdne.
Range-extender składa się z tarczowego silnika elektrycznego o strumieniu osiowym, połączonego z wałem czterocylindrowego silnika wewnętrznego spalania.
Rozwijany przez NASA system tankowania na orbicie określony jest mianem sprzęgu kriogenicznego (ang. cryocoupler).
Opracowane przez ORNL podejście zakłada wykorzystanie dawki inicjującej oleju napędowego na potrzeby realizacji funkcjonalnego systemu dwupaliwowego.
Wyjątkowe termodynamiczne własności argonu mogą gruntownie zmienić charakterystykę spalania podczas pracy silnika.
Opracowana obecnie metoda wykorzystuje topienie łukowe uprzednio wymieszanych i sprasowanych proszków manganu i boru.
Niezależnie od rodzaju systemu paliwowego, głównymi jego elementami są: stacja bunkrowania, zbiornik kriogeniczny, instalacja odparowania gazu, stacja przygotowania paliwa, główny zawór zasilający GVU.
Duże natężenie prądu, potrzebne aby uzyskać odpowiednią wydajność elektrolizy, we współczesnych samochodach nie jest problemem.
Zapisz się, aby na bieżąco otrzymywać linki do kolejnych, darmowych wydań Projektowania i Konstrukcji Inżynierskich
