29 października w tokijskiej siedzibie koncernu Hondy odbyła się prezentacja dla mediów – Honda Automotive Technology Workshop, podczas której przedstawione zostały najnowsze rozwiązania japońskiego koncernu dla motoryzacji.
Wśród prezentowanych rozwiązań na uwagę zasługuje platforma, na której budowane będą nowej generacji modele Hondy z napędem hybrydowym, których wejście na rynek zaplanowane jest na 2027 rok. Konstrukcja platformy łączy w sobie różne technologie w celu zapewnienia zarówno odpowiedniej sztywności, jak i niskiej masy. W jej budowie uwzględniono także modułową architekturę, umożliwiającą zwiększenie udziału komponentów współdzielonych pomiędzy wieloma modelami do 60%.
W konstrukcji platformy japońscy inżynierowie zastosowali nowe podejście do problematyki sztywności, nakierunkowane na stabilność jazdy i redukcję masy. Uwzględnia ono identyfikację newralgicznych punktów konstrukcji w wyniku zaawansowanych analiz strukturalnych i ich optymalizację topologiczną. Selektywne wzmocnienie tych rejonów, przy jednoczesnym odchudzeniu całokształtu konstrukcji zaowocowało redukcją masy platformy o 90 kg w stosunku do dotychczasowych modeli. Jednocześnie, dzięki optymalizacji sztywności skrętnej, w rejonie podłóżnic przednich uzyskano efekt elastycznej reakcji samonośnego nadwozia, przejmującej na siebie część obciążeń powstających podczas skrętu pojazdu. Zdaniem przedstawicieli Hondy, takie rozwiązanie ma przyczynić się do zwiększenia komfortu podróżowania i stabilności na zakrętach, przy zachowaniu wytrzymałości strukturalnej nadwozia.
global.honda
O znaczeniu sztywności struktury i innych aspektach konstrukcji samonośnego nadwozia samochodu pisał na naszych łamach Piotr Bednarski:
