W Polsce jest około 140 tysięcy warsztatów naprawczych samochodów. Zdecydowana większość z nich wyposażona jest w podnośnik (dźwignik) samochodowy lub nawet w kilka podnośników. Nie wszystkie z tych podnośników są zbudowane zgodnie z zasadami bezpieczeństwa, co jest często źródłem wypadków. Najczęstsze polegają na spadnięciu samochodu z podnośnika lub opadnięciu elementu nośnego podnośnika wraz z samochodem.
Występuje wiele rozwiązań konstrukcyjnych podnośników samochodowych, od jednokolumnowych, poprzez dwukolumnowe do czterokolumnowych, a nawet sześciokolumnowych. Są podnośniki z napędem elektromechanicznym, hydraulicznym czy pneumatycznym i wiele innych.
Najczęściej w warsztatach samochodowych stosuje się podnośniki dwukolumnowe z napędem elektromechanicznym śrubowym, synchronizowanym mechanicznie (przekładnią łańcuchową) lub poprzez elektroniczne sprzężenie silników elektrycznych napędu śrub podnoszących w kolumnach. Podnoszenie, a także opuszczanie trwają po około 50 sekund. Śruby powinny mieć gwint trapezowy walcowany i być zamontowane w górnej części kolumny, a dolny koniec śruby powinien być swobodny.
cały artykuł jest dostępny w wydaniu płatnym 11/12 (206/207) listopad/grudzień 2024
