Testy przeprowadzono w należącym do GE ośrodku doświadczalnym Peebles Test Operation w Ohio, we współpracy z inżynierami NASA, w ramach programu Turbofan Engine Power Extraction Demonstration. Zadaniem pierwszego etapu testów była weryfikacja sposobu integracji komponentów napędu elektrycznego w już istniejącym silniku lotniczym.
Demonstrator technologii hybrydowego napędu lotniczego powstał na bazie turbowentylatorowego silnika Passport, znanego z biznesowych odrzutowców Bombardier Global 7500 i 8000. Silnik przebudowano, dodając instalację elektryczną z silnikiem elektrycznym i prądnicą, które mają na różne sposoby uzupełniać napęd turbinowy w różnych fazach działania. W rezultacie powstał system hybrydowy, zdolny do pracy z zestawem akumulatorów lub niezależnie od niego.
Podczas testów sprawdzono mechanizm generowania energii elektrycznej w turbinie i jej transferu w obrębie instalacji wysokiego napięcia, a także dostarczenia prądu do napędu silnika elektrycznego – wszystko to w ramach stabilnej operacji w obiegu zamkniętym, niewymagającym zasilania akumulatorowego.
Docelowo, tego typu silnik mógłby posłużyć do napędu wąskokadłubowych samolotów pasażerskich i biznesowych.
geaerospace.com
