Śp. Giotto Bizzarrini przeszedł do historii motoryzacji za sprawą takich samochodów jak Iso Grifo, Ferrari 250, ATS 2500 GT i sygnowany własną marką Bizzarrini 5300 GT. Zasłynął także jako konstruktor legendarnego silnika V12 dla Lamborghini 350GT z 1964 roku. Od tamtego czasu, aż do niedawna, wszystkie dwunastocylindrowe silniki marki były oparte na rozwiązaniach konstrukcyjnych z oryginalnego projektu jego autorstwa. Jego postać przybliżył na naszych łamach Raimund Engwer w artykule:
W ostatnich latach powołana na nowo do istnienia marka Bizzarrini trudni się wyrobem kunsztownych replik modelu Bizzarrini 5300 GT Corsa Revival. Trwają też prace nad zupełnie nowym projektem supersamochodu, którego stylistykę opracowali Giorgietto i Fabrizio Giugiaro.
To właśnie Giorgietto Giugiaro stał za projektem nadwozia 5300 GT z 1965 roku. W planach była także budowa ze zdejmowanym dachem według koncepcji Giugiaro, ale nie doczekały się one realizacji. Aż do teraz. Reaktywowana marka Bizzarrini poinformowała o zaplanowanej na 2017 rok produkcji dziesięciu sztuk modelu 5300 Aperta Lusso.
Wizualnie samochód pozostaje wierną repliką modelu 5300, wzbogaconą o zdejmowany dach, według oryginalnego projektu Giugiaro, z czasów, gdy pracował dla Bertone. Zdejmowane panele dachowe wspierają się tu na charakterystycznym łuku strukturalnym. Zarówno same panele, jak i całe nadwozie wykonano według najnowocześniejszych standardów przemysłu motoryzacyjnego – z kompozytów węglowych CFRP. Nadwozie powstało jako jeden monolityczny element i jest osadzone na klejonym kadłubie typu semi-monocoque, z tunelem centralnym usztywnionym elementami stalowymi.
Za napęd służy ośmiocylindrowa jednostka widlasta, będąca wiernym odwzorowaniem oryginalnego silnika modelu 5300. Zasilanie gaźnikami zastąpiono nowoczesnym systemem wtrysku, z wielopunktowym wtryskiem pośrednim, skonstruowanym w sposób imitujący wygląd gaźników Weber 40DCOE. Silnik o pojemności 5,3 l ma generować moc ponad 400 KM, przekazywaną na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej przekładni manualnej Tremec TKX.
W budowie modelu 5300 Aperta Lusso nie zabrakło też felg ze stopu magnezu i wydechu z Inconelu. We wnętrzu zaś dominuje skóra i… drewno. Najnowsze rozwiązania technologiczne pogodzono ze stylem lat sześćdziesiątych, co stanowi estetyczną odtrutkę na brutalną stylistyką współczesnych samochodów.
bizzarrini.com
