Czy wiesz...

przemysłowe systemy sterowania PLC i DCS

Czy podział przemysłowych systemów sterowania na PLC i DCS ma nadal sens?

Jak przygotować model do druku 3D

Jak przygotować model do wydruku 3D?

Wizualizacja wyników OpenFOAM

Jaką cenę należy zapłacić za korzystanie z bezpłatnych pakietów do symulacji inżynierskich?

Pękanie Elementów Form Wtryskowych

Dlaczego pękają matryce form wtryskowych?

Czytaj także:

Stanowisko do zrobotyzowanego spawania TIG
Technologie

Zrobotyzowane spawanie metodą TIG

­ Aleksander Łukomski
Kontrola procesu aktywacji powierzchni polimerowych plazmą atmosferyczną
Technologie

Kontrola procesu aktywacji powierzchni polimerowych plazmą atmosferyczną

­ [Marek Bernaciak]
Cięcie laserowe obróbka termiczna
Badania, analizy

Wycinarki laserowe CNC: Czynniki wpływające na dokładność cięcia kształtowego blach

­ Robert Jastrzębski
siatka MES zgrzeiny punktowej
Analizy, symulacje

Wpływ strategii symulacji zgrzewania punktowego na analizę wytrzymałości części motoryzacyjnych

­ Mahyar Asadi, Ramesh Chandwani, Majid Tanbakuei Kashani, Mathew Smith, Chris Timbrell
Projektowanie i Konstrukcje Inżynierskie
  • STRONA GŁÓWNA
  • Aktualności
    Hydrofobowe wykończenie powierzchni rurek gwarantuje niezatapialność

    Hydrofobowe wykończenie powierzchni rurek gwarantuje niezatapialność

    Dwunastocylindrowy silnik De Tomaso

    Dwunastocylindrowy silnik De Tomaso

    NASA F-15B z demonstratorem profilu CANLF

    Udoskonalony profil skrzydeł dla nowego pokolenia samolotów

    Schemat samodiagnozującego się kompozytu

    Samodiagnozujący się kompozyt

    Testy naziemne demonstratora technologii hybrydowego napędu lotniczego

    Testy naziemne demonstratora technologii hybrydowego napędu lotniczego

    Zongshen Cyclone i jednostronny przedni wahacz systemu HCS ze wspomaganiem kierownicy

    Zongshen Cyclone i jednostronny przedni wahacz systemu HCS ze wspomaganiem kierownicy

    Rekordowa przewodność cieplna azotku tantalu

    Rekordowa przewodność cieplna azotku tantalu

    Tomograficzna Projekcja

    Wieloskalowy druk 3D metodą fotopolimeryzacji hybrydowej

    Dron, któremu nie straszne płomienie

    Dron, któremu nie straszne płomienie

  • Artykuły
    • Wszystkie artykuły
    • Analizy, symulacje
    • Badania, analizy
    • Części maszyn i urządzeń
    • Historia
    • Inne
    • Konstrukcje
    • Maszyny i urządzenia
    • Materiały
    • Projektowanie
    • Rozwiązania
    • Technologie
    geometria kanałów chłodzących

    Wkładki konformalne – redukcja deformacji, dzięki symulacji procesu wydruku w Simcenter 3D

    Technologia ShAPE (shear assisted processing and extrusion)

    Recykling aluminium i potencjał tarciowego uplastyczniania materiału

    Linia odlewania ciśnieniowego obudów silników elektrycznych BMW

    Odlewanie ciśnieniowe

    samochód wojskowy Volkswagen typ 82 Kübelwagen

    Historia pewnego mechanizmu

    Lekkie Struktury Kompozytowe W Budowie Samochodów Klejenie Kadłuba

    Lekkie struktury kompozytowe w budowie samochodów; cz. 2

    Podciśnieniowe uchwyty mocujące

    Podciśnieniowe uchwyty mocujące

    ORGANIZACJA PRODUKCJI

    Organizacja produkcji; cz. 1

    Pękanie Elementów Form Wtryskowych

    Dlaczego pękają matryce form wtryskowych?

    Robot Pick&place

    Roboty pick&place z systemem bin picking

    sprężyna naciskowa Smalley Nestawave

    Nowa sprężyna naciskowa Smalley Nestawave

    Linia Montażu Elektrycznego

    Linia montażu elektrycznego w fabryce samochodów

    Uniwersalne Uchwyty Szczękowe Do Obrabiarek

    Uniwersalne uchwyty szczękowe do obrabiarek

    Kanistry Synroc przed i po izostatycznym wysokociśnieniowym prasowaniu na gorąco HIP

    Materiały ceramiczne w energetyce jądrowej; cz. 2

    Volkswagen Typ 181

    Historia pewnego uchwytu

    zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem materiału zgrzeiny FSW

    Rozwój technologii zgrzewania tarciowego z przemieszaniem materiału zgrzeiny

    Wybrane tematy:

    • robotyzacja
    • spawanie
    • obróbka skrawaniem
    • MES
    • klejenie
    • tworzywa sztuczne
    • motoryzacja
    • CAD
    • polskie projekty
    • lotnictwo
    • druk 3D
    • silniki
    • formy wtryskowe
    • budowa maszyn
    • technologie łączenia
    • obliczenia
    • kompozyty
    • ceramika techniczna
    • Analizy, symulacje
    • Badania, analizy
    • Technologie
    • Maszyny i urządzenia
    • Części maszyn i urządzeń
    • Konstrukcje
    • Rozwiązania
    • Projektowanie
    • Materiały
    • Historia
    • Inne
  • Czasopismo
    • Jak zakupić
    • Archiwum
      • Archiwum 2025
      • Archiwum 2024
      • Archiwum 2023
      • Archiwum 2022
      • Archiwum 2021
      • Archiwum 2020
      • Archiwum 2019
      • Archiwum 2018
      • Archiwum 2017
      • Archiwum 2016
      • Archiwum 2015
      • Archiwum 2014
      • Archiwum 2013
      • Archiwum 2012
      • Archiwum 2011
      • Archiwum 2010
      • Archiwum 2009
      • Archiwum 2008
      • Archiwum 2007
  • O nas
  • Kontakt
  • ­
Nie znaleziono
Zobacz wszystkie wyniki
Projektowanie i Konstrukcje Inżynierskie
  • STRONA GŁÓWNA
  • Aktualności
    Hydrofobowe wykończenie powierzchni rurek gwarantuje niezatapialność

    Hydrofobowe wykończenie powierzchni rurek gwarantuje niezatapialność

    Dwunastocylindrowy silnik De Tomaso

    Dwunastocylindrowy silnik De Tomaso

    NASA F-15B z demonstratorem profilu CANLF

    Udoskonalony profil skrzydeł dla nowego pokolenia samolotów

    Schemat samodiagnozującego się kompozytu

    Samodiagnozujący się kompozyt

    Testy naziemne demonstratora technologii hybrydowego napędu lotniczego

    Testy naziemne demonstratora technologii hybrydowego napędu lotniczego

    Zongshen Cyclone i jednostronny przedni wahacz systemu HCS ze wspomaganiem kierownicy

    Zongshen Cyclone i jednostronny przedni wahacz systemu HCS ze wspomaganiem kierownicy

    Rekordowa przewodność cieplna azotku tantalu

    Rekordowa przewodność cieplna azotku tantalu

    Tomograficzna Projekcja

    Wieloskalowy druk 3D metodą fotopolimeryzacji hybrydowej

    Dron, któremu nie straszne płomienie

    Dron, któremu nie straszne płomienie

  • Artykuły
    • Wszystkie artykuły
    • Analizy, symulacje
    • Badania, analizy
    • Części maszyn i urządzeń
    • Historia
    • Inne
    • Konstrukcje
    • Maszyny i urządzenia
    • Materiały
    • Projektowanie
    • Rozwiązania
    • Technologie
    geometria kanałów chłodzących

    Wkładki konformalne – redukcja deformacji, dzięki symulacji procesu wydruku w Simcenter 3D

    Technologia ShAPE (shear assisted processing and extrusion)

    Recykling aluminium i potencjał tarciowego uplastyczniania materiału

    Linia odlewania ciśnieniowego obudów silników elektrycznych BMW

    Odlewanie ciśnieniowe

    samochód wojskowy Volkswagen typ 82 Kübelwagen

    Historia pewnego mechanizmu

    Lekkie Struktury Kompozytowe W Budowie Samochodów Klejenie Kadłuba

    Lekkie struktury kompozytowe w budowie samochodów; cz. 2

    Podciśnieniowe uchwyty mocujące

    Podciśnieniowe uchwyty mocujące

    ORGANIZACJA PRODUKCJI

    Organizacja produkcji; cz. 1

    Pękanie Elementów Form Wtryskowych

    Dlaczego pękają matryce form wtryskowych?

    Robot Pick&place

    Roboty pick&place z systemem bin picking

    sprężyna naciskowa Smalley Nestawave

    Nowa sprężyna naciskowa Smalley Nestawave

    Linia Montażu Elektrycznego

    Linia montażu elektrycznego w fabryce samochodów

    Uniwersalne Uchwyty Szczękowe Do Obrabiarek

    Uniwersalne uchwyty szczękowe do obrabiarek

    Kanistry Synroc przed i po izostatycznym wysokociśnieniowym prasowaniu na gorąco HIP

    Materiały ceramiczne w energetyce jądrowej; cz. 2

    Volkswagen Typ 181

    Historia pewnego uchwytu

    zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem materiału zgrzeiny FSW

    Rozwój technologii zgrzewania tarciowego z przemieszaniem materiału zgrzeiny

    Wybrane tematy:

    • robotyzacja
    • spawanie
    • obróbka skrawaniem
    • MES
    • klejenie
    • tworzywa sztuczne
    • motoryzacja
    • CAD
    • polskie projekty
    • lotnictwo
    • druk 3D
    • silniki
    • formy wtryskowe
    • budowa maszyn
    • technologie łączenia
    • obliczenia
    • kompozyty
    • ceramika techniczna
    • Analizy, symulacje
    • Badania, analizy
    • Technologie
    • Maszyny i urządzenia
    • Części maszyn i urządzeń
    • Konstrukcje
    • Rozwiązania
    • Projektowanie
    • Materiały
    • Historia
    • Inne
  • Czasopismo
    • Jak zakupić
    • Archiwum
      • Archiwum 2025
      • Archiwum 2024
      • Archiwum 2023
      • Archiwum 2022
      • Archiwum 2021
      • Archiwum 2020
      • Archiwum 2019
      • Archiwum 2018
      • Archiwum 2017
      • Archiwum 2016
      • Archiwum 2015
      • Archiwum 2014
      • Archiwum 2013
      • Archiwum 2012
      • Archiwum 2011
      • Archiwum 2010
      • Archiwum 2009
      • Archiwum 2008
      • Archiwum 2007
  • O nas
  • Kontakt
  • ­
Nie znaleziono
Zobacz wszystkie wyniki
Projektowanie i Konstrukcje Inżynierskie
Nie znaleziono
Zobacz wszystkie wyniki

Matryce do wyciskania profili aluminiowych i sposoby ich umacniania

­ Justyna Wendland, Jacek Borowski, Henryk Jurczak
26.04.2014
A A

Wyciskanie na gorąco stopów aluminium daje możliwość wytwarzania szerokiej gamy kształtów profili (Rys. 1), które ze względu na swoje wysokie właściwości używane są głównie w przemyśle motoryzacyjnym, elektrycznym, lotniczym, budownictwie i w artykułach gospodarstwa domowego [1]. Proces wyciskania polega na przepchnięciu z odpowiednią siłą tzw. wlewki – czyli bloku aluminium o określonych wymiarach i temperaturze, przez wstępnie podgrzane elementy matrycy o określonym kształcie (Rys. 2).

Rys. 1 Przykłady profili aluminiowych wyciskanych w firmie Albatros Aluminium

Najważniejszymi czynnikami komercyjnymi, decydującymi o podjęciu produkcji profili aluminiowych, są wydajność procesu wyciskania oraz cena i jakość gotowych produktów. Wszystkie trzy czynniki są ściśle związane z dokładnością przygotowania matryc do wyciskania. Inne czynniki wpływające na proces produkcji to: rodzaj wyciskanego materiału, siła nacisku, stosowane urządzenia pomocnicze czy późniejsze procesy obróbki cieplnej lub powierzchniowej (anodowanie, malowanie).

Schemat procesu wyciskania profili aluminiowych
Rys. 2 Schemat procesu wyciskania profili aluminiowych; na podstawie [6]

Ze względu na wysoką cenę, wynikającą ze stosowanych materiałów (narzędziowe stale stopowe), procesów obrabiania oraz wymagań dotyczących wąskich zakresów tolerancji wymiarowych i powtarzalności właściwości termo-mechanicznych matryc, są one w procesie wyciskania profili aluminiowych czynnikiem podwyższonego ryzyka, który zawodzi najczęściej, i wcześniej czy później ulega nagłemu lub stopniowemu zniszczeniu [2].

Narzędzia stosowane w procesie wyciskania profili aluminiowych

Dla lepszego zrozumienia zjawisk związanych z procesem wyciskania, na rysunku 3 przedstawiono schematycznie układ narzędziowy stosowany w tym procesie.

Matryca do wyciskania aluminium schemat
Rys. 3 Matryca do wyciskania aluminium wraz z układem narzędziowym; na podstawie [2]

Złożoność profili opisuje stosunek obwodu profilu do pola jego przekroju poprzecznego [2]. Ze względu złożoność kształtu profile na ogół dzieli się na zamknięte/otworowe (z ang. hollow), otwarte/płaskie (z ang. solid/flat-face) i te o skomplikowanych kształtach/pól-puste (z ang. semi-hollow). Przykłady rodzajów kształtów profili przedstawiono na rysunku 4.

Rodzaje Profili ze Względu na Kształt
Rys. 4 Rodzaje profili ze względu na kształt: a) profil otworowy, b) profil płaski, c) profil skomplikowany [2]

Kształt wytwarzanych profili determinuje budowę stosowanych w procesie wyciskania matryc. Dla wytworzenia profili otworowych stosowane są matryce składane, złożone z części rdzeniowej i talerzowej, w których po złożeniu powstaje tzw. komora zgrzewania (Rys. 5). Po złożeniu obydwu części matrycy powstaje również strefa kalibrująca – tworząca kształt profilu.

Przykład budowy matrycy do wyciskania otworowych profili aluminiowych
Rys. 5 Przykład budowy matrycy do wyciskania otworowych profili aluminiowych, na podstawie [3]

Matryce stosowane dla wytworzenia profili płaskich mają powierzchnię kalibrującą kształt profilu w części talerzowej, którą podtrzymuje stabilizator matrycy [2]. Przykład matrycy do wyciskania prostego profilu płaskiego pokazano na rysunku 6.

Przykład prostej matrycy płaskiej
Rys. 6 Przykład prostej matrycy płaskiej, na podstawie [2]

Efektywność procesu wyciskania zależy m.in. od kształtu kieszeni matrycy oraz docelowej grubości profilu. Na rysunku 7 przedstawiono matrycę z trzema różnymi typami kieszeni (prosty, stopniowy i stożkowy) i dwoma różnymi grubościami profili, na których Lorenzo Donati i in. [4] przeprowadzili badanie wyżej wymienionych zależności.

Matryca do wyciskania profili płaskich z różnymi typami kieszeni
Rys. 7 Matryca do wyciskania profili płaskich z różnymi typami kieszeni, na podstawie [4]

Badanie dowiodło, że przy niższych prędkościach procesu szybkość wyciskania była większa w wypadku cieńszych profili, a kieszeń stożkowa redukowała prędkość wyciskania w porównaniu do kieszeni stopniowej o około 10%. Poza tym, kieszeń prosta symetryczna osiągnęła szybkość wyciskania większą o 30% w porównaniu do prostej niesymetrycznej [4].

Matryce muszą umożliwić ukształtowanie profilu o zadanych kształtach i wymaganej jakości powierzchni. Zanim zostanie wykonana matryca należy opracować sposób wyciskania za pomocą symulacji komputerowej. W modelu uwzględnia się parametry technologiczne dla planowanej linii wyciskania oraz gatunek stopów aluminium. Najłatwiejszymi technologicznie stopami do wyciskania są stopy serii 6xxx. Przykład symulacji komputerowej wyciskania profilu (w programie QForm) wraz z przykładowymi zdjęciami matrycy pokazano na rysunku 8.

Rys. 8 Przykładowe rzuty z procesu symulacji wyciskania profilu wykonane w INOP Poznań na zlecenie firmy Albatros Aluminium

Przebieg procesu wyciskania profili aluminiowych i zjawiska mu towarzyszące

Proces wyciskania aluminium odbywa się w zakresie temperatury 450–490 °C (jest to temperatura wlewki), przy prędkości wyciskania od 5 do 50 m/min [1]. Matryce przed procesem wyciskania są wstępnie nagrzewane do temperatury w zakresie od 300 do 500 °C [5]. Naciski jednostkowe na powierzchni kalibrującej matrycy (z ang. bearing surface) osiągają wartość do 50 MPa, a temperatura lokalnie może przekraczać nawet 600 °C, ponieważ w trakcie procesu wyciskania duże ilości ciepła generowane są przez „ściskanie” objętości wlewki i tarcie pomiędzy wyciskanym materiałem i powierzchniami matrycy [1].

Matryce do wyciskania na gorąco stopów aluminium narażone są na obciążenia mechaniczne, termiczne oraz tribologiczne.

Mechanizmy zniszczenia prowadzące do wyłączenia narzędzi z eksploatacji podczas procesu wyciskania można podzielić na [2]:

  • pękanie: wyłamania kieszeni matrycy, wykruszenie powierzchni kalibrującej, pęknięcia naroży, pęknięcia mostków matrycy, wyłamania elementów kształtujących detale profilu;
  • zużycie: wytarcie powierzchni kalibrującej i zmiana wymiarów;
  • zginanie matrycy lub jej elementów;
  • zniszczenie rdzenia matrycy: złamanie \ wykruszenie \ zginanie rdzenia matrycy;
  • inne: zmiękczenie matrycy \ powierzchni kalibrującej, błędy azotowania.

Jakość powierzchni profili aluminiowych determinowana jest przede wszystkim poprzez jakość powierzchni kalibrującej matrycy oraz warunki tribologiczne w trakcie procesu wyciskania. Powierzchnia kalibrująca matryc jest najbardziej narażona na zużycie. Na tej powierzchni wyróżnia się trzy strefy: obszar tworzenia się filmu aluminium u wejścia do szczeliny kalibrującej, strefę przejściową oraz obszar poślizgu (Rys. 9).

Strefy na powierzchni kalibrującej matrycy
Rys. 9 Strefy na powierzchni kalibrującej matrycy tworzące sie podczas procesu wyciskania, na podstawie [1]

Na wejściu do szczeliny kalibrującej aluminium przylega do powierzchni matrycy, tworząc stabilny film aluminium [5]; jest to tzw. obszar klejenia (sticking region). Najbardziej narażona na zużycie jest strefa przejściowa (transition zone), ponieważ tylko w tym obszarze występuje okresowe przywieranie wyciskanego materiału do powierzchni matrycy, w konsekwencji którego zachodzą reakcje chemiczne, co prowadzi do następnego rozwarstwienia powstałego połączenia. Wynikiem takiego zachowania jest korozja wżerowa, która prowadzi do powstawiania małych wżerów – ubytków materiału matrycy. Wżery te podczas procesu wyciskania rozszerzają swój zasięg w kierunku strefy poślizgu (sliding zone) – u wyjścia z części kalibrującej matrycy. W wyniku tarcia oraz reakcji chemicznych aluminium i powierzchni matrycy zachodzą procesy ścierania i adhezji [1]. W związku z powyższym po wyciśnięciu ok. 100 wlewek matryce poddaje się procesom czyszczenia poprzez szlifowanie papierem ściernym oraz wytrawianiu w ok. 25 % NaOH [5]. Od matryc do wyciskania aluminium wymaga się zatem dobrej odporności na zużycie ścierne i adhezyjne, oraz korozję, dobrych właściwości mechanicznych i wytrzymałości zmęczeniowej, a także stabilności chemicznej w kontakcie z gorącym aluminium [1]. Matryce powinny ponadto wykazywać wysoką granicę plastyczności, odporność na pełzanie i cykliczne zmiany temperatury [5].

Przygotowanie matryc do wyciskania aluminium

Matryce do wyciskania aluminium wykonywane są najczęściej ze stali narzędziowej do pracy na gorąco AISI H13 (wg PN-EN X40CrMoV511) o twardości 48-50 HRC [1, 5]. Materiał ten zapewnia wysoką wytrzymałość i plastyczność, oraz dobrą odporność na odpuszczanie, przy umiarkowanych kosztach.

Matryce poddaje się zawsze obróbce powierzchniowej dla podwyższenia ich twardości, co wydłuża czas ich pracy [6]. Lepszą odporność na zużycie, a w konsekwencji dłuższą trwałość matryc, można osiągnąć poprzez azotowanie gazowe lub jonowe oraz powlekanie powierzchni matryc metodami PVD (Physical Vapour Deposition), CVD (Chemical Vapour Deposition) lub przy wykorzystaniu technologii duplex (np. azotowanie i powlekanie PVD) [1, 5, 6].Jak dotąd najbardziej rozpowszechnioną metodą ulepszania powierzchni matryc do wyciskania aluminium jest azotowanie gazowe. Opiera się ono na dyfuzji azotu do stalii tworzeniu twardej warstwy wierzchniej złożonej z azotków. Nie ma jednak usystematyzowanej wiedzy na temat wpływu warunków azotowania i budowy warstwy azotowanej na trwałość matryc [1, 6]. Na rysunku 10 przedstawiono przykładową strukturę matrycy wykonanej ze stali H13 podanej azotowaniu gazowemu.

Struktura matrycy do wyciskania aluminium ze stali H13
Rys. 10 Struktura matrycy do wyciskania aluminium ze stali H13 (a), powiększenie warstwy wierzchniej złożonej z azotków ε i γ (b); (parametry obróbki: hartowanie i dwukrotne odpuszczanie, azotowanie gazowe w atmosferze NH3 w temperaturze 530 °C) [6]

Odwzorowywana przez matryce geometria wyciskanych profili wpływa m.in. na jakość wytwarzanej w procesie azotowania warstwy, jej jednorodność, głębokość oraz twardość powierzchni, jak również na rozkład twardości w warstwie utwardzonej.

Cienkie i twarde powłoki nanoszone metodami PVD i CVD zapewniają wysoką odporność na zużycie i dłuższą trwałość w porównaniu do innych metod. Jednak ograniczeniem ich stosowania jest trudny dostęp do wąskich szczelin oraz obszarów położonych w zagłębieniach, dlatego metody te nie mogą być stosowane do matryc do wyciskania profili o skomplikowanych kształtach z cienkimi ściankami [1]. Przyjmuje się, że metodę PVD można stosować gdy matryce mają korzystne kształty i wymiary, tj. o głębokości szczeliny mniejszej niż jej szerokość [6].

Metoda nakładania powłok PVD polega na wytrącaniu pierwiastków powłokowych poprzez zjawiska fizyczne. Odbywa się w atmosferze wysokiej próżni (10-2 – 10-5 mbar) w temperaturze 250-500 °C. Wytrącanie pożądanych pierwiastków zachodzi w mieszaninie gazów (np. N2, H2), a grubość powłoki mieści się w zakresie 1-4 µm [8]. Znane są różne sposoby wytwarzania twardych powłok metodą PVD, m.in. za pomocą łuku katodowego, napylania magnetronowego oraz połączenia obydwu tych metod. Różnią się one głównie sposobem uwalniania cząsteczek metalu ze źródła, osadzania się ich na obrabianym obiekcie i warunkami, w jakich są przeprowadzane [9]. Powłoki nakładane metodą PVD to najczęściej CrN [10, 11], TiN [10, 12], Ti (Al, N) [9, 10].

Wybrane właściwości powłok wytworzonych metodą PVD
Tab. 1 Wybrane właściwości powłok wytworzonych metodą PVD [10]

W tabeli 1 przedstawiono wybrane właściwości najczęściej nakładanych metodą PVD powłok, wytworzonych na matrycach do wyciskania na gorąco aluminium przez Bjorka i współautorów [10].

Innym sposobem poprawy właściwości tribologicznych matryc do wyciskania jest zastosowanie warstw wierzchnich typu duplex. Wytwarza się je poprzez wstępne azotowanie jonowe stali i następującą po nim obróbkę PVD. Warstwa powstała w wyniku azotowania jonowego ma zwiększyć twardość, a głównym zadaniem warstwy PVD jest zwiększenie odporności korozyjnej i odporności na zużycie przez tarcie. Stosowanie warstw duplex niesie za sobą wiele korzyści. Dowiedziono [14], że wstępne azotowanie przed obróbką PVD zwiększa zarówno twardość jak i stabilność chemiczną wytworzonej warstwy oraz powoduje jej dobrą przyczepność do podłoża. Poza tym, szacuje się, że w porównaniu do samego azotowania warstwa wierzchnia typu duplex 5-krotnie zwiększa żywotność matryc, a koszty związane z tego typu procesem są mniejsze w stosunku do tradycyjnych sposobów azotowania [15].

Odmienną metodą wytwarzania warstw wierzchnich jest chemiczne osadzanie z fazy gazowej CVD. Metoda ta opiera się na aktywowanych cieplnie reakcjach, zawartych w gazie związków, z substratami obrabianej powierzchni. W wyniku wysokiej temperatury następuje podział wytrąconych z mieszaniny gazów cząsteczek na określone związki i osadzanie ichw wyniku reakcji chemicznych na obrabianej powierzchni. W trakcie procesu powstają różnego rodzaju produkty uboczne, które są usuwane za pomocą specjalnych pomp. Skład chemiczny i jakość warstwy zależną od składu mieszaniny gazowej, w której przebiega proces, oraz od natężenia jej przepływu, ciśnienia i temperatury procesu. Grubość powłok wytworzonych metodą CVD mieści się w zakresie 6-15 µm [8]. Mechanizm tworzenia powłok CVD przedstawiono na rysunku 12.

Schemat procesu nakładania powłok metodą CVD TiC
Rys. 12 Schemat procesu nakładania powłok metodą CVD na przykładzie powłoki TiC [11]

W metodzie CVD wytrącanie pierwiastków powłokowych odbywa się w atmosferze niskiego ciśnienia 30-400 mbar, a w zależności od zastosowanej temperatury tę metodę można podzielić na dwa typy: wysokotemperaturowy HT-CVD ( High Temperature CVD) oraz średniotemperaturowy – MT-CVD (Medium Temperature CVD).

Pęknięcia w powłoce HT-CVD
Rys. 13 Pęknięcia w powłoce HT-CVD [8]

Proces wysokotemperaturowy przebiega w temperaturze 900-1100 °C. Charakteryzuje się dobrą przyczepnością powłoki do podłoża, drobnoziarnistą strukturą i wysoką twardością, ale także dużymi naprężeniami wewnętrznymi, co skutkuje ryzykiem powstania pęknięć (Rys. 13) [8].

Proces średniotemperaturowy CVD przeprowadzany jest w temperaturze 700-900 °C. Charakteryzuje się strukturą kolumnową powłoki i wysoką wytrzymałością mechaniczną powłoki, przy słabszej efektywności wytrącania pierwiastków niż w metodzie HT-CVD.

Cały proces technologiczny przygotowywania powłok CVD na matrycach do wyciskania aluminium, stosowany w firmie WEFA, można podzielić na cztery kolejne etapy: przygotowanie matryc, kontrola jakości przed nakładaniem powłoki, proces nakładania powłoki, kontrola jakości po procesie CVD. Przygotowanie matryc polega na oczyszczeniu i odtłuszczeniu matryc za pomocą piaskowania i płukania ultradźwiękowego. Następnie należy ocenić czy na ich powierzchni nie występują zanieczyszczenia lub wady. Przykłady matryc źle przygotowanych do procesu nakładania powłok pokazano na rysunku 14.

wady na powierzchni nieobrobionych matryc
Rys. 14 Przykładowe wady na powierzchni nieobrobionych matryc, na podstawie [8]

Po zakończeniu procesu CVD matryce należy poddać kolejnej kontroli. Przykładowe wady powierzchni z nałożoną powłoką CVD przedstawiono na Rys. 15.

Przykładowe wady powłok CVD
Rys. 15 Przykładowe wady powłok CVD, na podstawie [8]

Producent matryc, a jednocześnie wytwórca powłok CVD firma WEFA przekonuje o zaletach tego typu powłok. Brak jest jednak wyników badań eksploatacyjnych potwierdzających przewagę takiego rozwiązania nad obecnie stosowanym, wielokrotnym azotowaniem gazowym stali narzędziowych.

Materiał i metodyka badań

W Instytucie Obróbki Plastycznej w Poznaniu, we współpracy z firmą Albatros Aluminium, podjęto badania nad porównaniem trwałości matryc wykonanych w sposób tradycyjny ze stali AISI H13 azotowanej gazowo, ze stali o ulepszonym składzie chemicznym – Dievar azotowanej gazowo oraz powlekanej metodą CVD. Celem badań było określenie trwałości ww. matryc oraz zbadanie mechanizmów ich zużycia pod wpływem eksploatacji. Profil wyciskany był ze stopu aluminium 6063 o składzie chemicznym przestawionym w tabeli 2.

Skład chemiczny stopu aluminium 6063
Tab. 2 Skład chemiczny stopu aluminium 6063

Dla wyciskania wytypowanego profilu zaprojektowano matrycę dwuotworową, schematycznie pokazaną na rysunku 17.

Schemat podwójnej matrycy H
Rys. 17 Schemat badanej matrycy
Wyciśnięte profile H
Rys. 18 Wyciśnięte profile

Badano trzy matryce wykonane ze stali H13 poddane azotowaniu gazowemu, dwie matryce ze stali Dievar azotowane oraz jedną matrycę ze stali Dievar powlekaną metodą CVD. Wszystkie matryce eksploatowane były w takich samych warunkach: temperatura wyciskania pierwszej wlewki ok. 500 °C, następnych ok. 480-490 °C, przy prędkości wyciskania 0,35 m/s. Matryce przed montażem na prasie do wyciskania poddawane były wygrzewaniu. Informację o stanie matryc uzyskiwano na podstawie pomiarów wymiarów profili i kontroli stanu ich powierzchni. W razie konieczności kierowano matryce do oczyszczenia poprzez wytrawianie w sodzie kaustycznej oraz do ewentualnej korekty, polerowania bieżni lub regeneracji poprzez azotowanie (poza matrycą powlekaną metodą CVD).

Wyniki badań

Z każdej produkcji pobierano odcinki profili, które przekazywane były do badań w INOP. Profile poddano pomiarom grubości ścianek za pomocą śruby mikrometrycznej, a wszystkie grubości ścianek badanych profili znajdowały w się w zakresie wymaganych tolerancji wymiarowych. Na grubość ścianek profili wpływają procesy zużycia w wyniku tarcia pomiędzy aluminium i matrycą w trakcie procesu wyciskania, jak również uginanie się matrycy pod wpływem nacisku bloku aluminium na matrycę. Ponadto matryce poddawane były oczyszczaniu z naklejonego w komorze matrycy aluminium, w celu ujawnienia stanu powierzchni kształtujących profile. Na zmiany grubości ścianek mają wpływ również zabiegi korektorów matryc, polegające głównie na polerowaniu powierzchni bieżni. Stan powierzchni matryc z każdego badanego wariantu, w trakcie procesu produkcyjnego, pokazano na rysunkach 19-21.

Matryca ze stali AISI H13 po IV azotowaniu
Matryca ze stali AISI H13 po IV azotowaniu
Rys. 19 Matryca ze stali AISI H13 po IV azotowaniu – po wyciśnięciu ok. 12,6 t aluminium przez każdy otwór matrycy, przeznaczona do dalszej produkcji

Na matrycach azotowanych, zarówno ze stali AISI H13 (Rys. 19), jak i Dievar (Rys. 20), widoczne są wyraźne rysy i wżery, umiejscowione głównie w środkowej części bieżni matrycy i rozwijające się zgodnie z kierunkiem wyciskania.

Matryca ze stali Dievar po 3 azotowaniu
Matryca ze stali Dievar po 3 azotowaniu
Rys. 20 Matryca ze stali Dievar po III azotowaniu – po wyciśnięciu ok. 4,9 t aluminium przez każdy otwór matrycy, przeznaczona do dalszej produkcji

Natomiast na bieżni matrycy ze stali Dievar pokrytej powłoką CVD nie zaobserwowano żadnych oznak zużycia (Rys. 21).

Matryca ze stali Dievar z powłoką CVD
Matryca ze stali Dievar z powłoką CVD
Rys. 21 Matryca ze stali Dievar z powłoką CVD – po wyciśnięciu ok. 7,5 t aluminium przez każdy otwór matrycy, przeznaczona do dalszej produkcji

Rysy i wżery widoczne na matrycach azotowanych nie spowodowały wyraźnej zmiany grubości ścianek profili, i nie wpływały na chropowatość profili, ponieważ w trakcie procesu wyciskania gorące aluminium rozsmarowuje się na powierzchni bieżni matrycy niwelując wpływ tych uszkodzeń.

Podsumowanie i wnioski

Przez każdy otwór matrycy:

  • ze stali AISI H13 wyciśnięto 12,6 tony profili (matryca azotowana była czterokrotnie),
  • ze stali Dievar wyciśnięto 4,9 tony (matryca azotowana była dwukrotnie)
  • ze stali Dievar z powłoką CVD wyciśnięto 7,5 tony.

Największe zużycie bieżni matrycy na rozpatrywanym etapie produkcji odnotowano dla matrycy ze stali Dievar poddanej azotowaniu. Matryca z powłoką CVD nie wykazuje żadnych oznak zużycia.

Na obydwu typach matryc azotowanych (ze stali AISI H13 i Dievar) zaobserwowano rysy i wżery, które początkowo (już po pierwszym azotowaniu i wyciskaniu) położone były w środkowej części bieżni i w miarę upływu czasu rozwijały się, zgodnie z opisanym wyżej mechanizmem. Najwyższą trwałością charakteryzowała się matryca ze stali Dievar powlekana powłoką CVD (TIN+Al2O3), ponieważ po przeprowadzonych wszystkich operacjach wyciskania (7,5 tony profili) na powierzchni jej bieżni nie zaobserwowano rys i wżerów, które na matrycy ze stali AISI H13 i Dievar były widoczne już po pierwszym azotowaniu i wyciskaniu.

dr inż. Justyna Wendland
dr inż. Jacek Borowski
Instytut Obróbki Plastyczne
j

mgr inż. Henryk Jurczak
Albatros Aluminium

Badania finansowane przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w ramach pierwszego Programu Badań Stosowanych (nr umowy projektu PBS1/B5/10/2012) oraz przez Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego w ramach pracy statutowej BB .901.83.04

Literatura:

[1] G. Kugler, R. Turk, T. Vecko-Pirtovsek, M. Tercelj, Wear beahaviour of nitrided microstructures of AISI H13 dies for hot extrusion of aluminium, metalurgija 45 (2006) 1, 21-29

[2] A.F.M. Arif, A.K. Sheikh, S.Z. Qamar, A study of die failure mechanism in aluminium extrusion, Journal of Materials Processing Technology 134 (2003), 318-328

[3] C. Zhang, G. Zhao, Z. Chen, H. Chen, F. Kou, Effect of extrusion stem speed on extrusion process for a hollow aluminum, Materials Science and Engineering B 177 (2012), 1691– 1697

[4] L. Donati, L. Tomesani, M. Shikorra, The effect of pocket shape in extrusion dies, Int J Mater Form (2009), Vol. 2, Suppl 1:97–100

[5] P. Panjan, P. Cvahte, M. Cekada, B. Navinsek, I. Urankar, PVD CrN coating for protection of extrusion dies, Vacuum 61 (2001), 241-244

[6] Y. Birol, Analysis of wear of a gas nitrided H13 tool steel die in aluminium extrusion, Engineering Failure Analysis 26 (2012), 203–210

[7] S.S. Akhtar, A.F.M. Arif, and B.S. Yilbas, Nitriding of Aluminum Extrusion Die: Effect of Die Geometry, Journal of Materials Engineering and Performance, Volume 19(3) April 2010, 401

[8] J. Maier, CVD Coating Technology for Increased Lifetime of Aluminium Extrusion Dies, WEFA November 13, 2007

[9] S. PalDey, S.C. Deevi, Single layer and multilayer wear resistant coatings of (Ti,Al)N: a review, Materials Science and Engineering A342 (2003), 58/79

[10] T. Bjork, R. Westergard, S. Hogmark, Jens Bergstrom, Per Hedenqvist, Physical vapour deposition duplex coatings for aluminium extrusion dies, Wear 225–229, 1999, 1123-1130

[11] K. Lukaszkowicz, L. A. Dobrzanski, G. Kokot, P. Stachowski, Characterization and properties of PVD coatings applied to extrusion dies, Vacuum 86 (2012), 2082-2088

[12] M.B. Karamis, H. Sert, The role of PVD TiN coating in wear behaviour of aluminium extrusion die, Wear 217 (1998), 46-55

[13] T. Bjork, R. Westergard , S. Hogmark , J. Bergstrom , P. Hedenqvist, Physical vapour deposition duplex coatings for aluminium extrusion dies, Wear 225–229, 1999, 1123-1130

[14] T. Björk , R. Westergård, S. Hogmark, Wear of surface treated dies for aluminium extrusion – a case study, Wear 249 (2001), 316–323

artykuł pochodzi z wydania 4 (79) kwiecień 2014

  • Share on Facebook
  • Share on Twitter
  • Share on LinkedIn
  • Share on WhatsApp
  • Share on Email
Tagi: aluminiumobróbka plastyczna

Powiązane artykuły

spawanie MIG aluminium
Technologie

Technologia spawalnia stopów aluminium metodą MIG

Dwupowłokowe panele z porowatym wypełnieniem do budowy obudowy zespołów akumulatorowych
Aktualności

Dwupowłokowe panele z porowatym wypełnieniem do budowy osłon zespołów akumulatorowych

Budowa Rury Wałka Transmisyjnego
Technologie

Innowacyjna technologia kształtowania końcówek rur metodą przepychania na zimno

Nowa Technika łączenia Aluminium I Stali
Aktualności

Nowa technika łączenia aluminium i stali

Anodowanie struktur lotniczych
Technologie

Anodowanie struktur lotniczych ze stopów aluminium

Kompozytowa pianka metalowa alternatywą dla aluminium
Aktualności

Kompozytowa pianka metalowa alternatywą dla aluminium

Tematyka:

aluminium automatyzacja budowa maszyn CAD ceramika techniczna CNC diagnostyka druk 3D energetyka formy wtryskowe innowacje inżynieria materiałowa klejenie kompozyty laser lotnictwo maszyny rolnicze mechanizm MES montaż motocykle motoryzacja obliczenia obrabiarki obróbka plastyczna obróbka skrawaniem polskie projekty pomiary powłoki programy przemysł kosmiczny przemysł morski przemysł zbrojeniowy robot robotyzacja silniki spawanie stal technologie łączenia tribologia tworzywa sztuczne wynalazki wywiad zgrzewanie łożyska
FORMY WTRYSKOWE Integracja Konstrukcji i Technologii Ebook
MetalTop
Projektowanie i Konstrukcje Inżynierskie
  • O nas
  • Polityka prywatności
  • Kontakt

© ITER 2007-2026

Nie znaleziono
Zobacz wszystkie wyniki
  • Strona główna
  • Aktualności
  • Artykuły
    • Analizy, symulacje
    • Badania, analizy
    • Części maszyn i urządzeń
    • Historia
    • Inne
    • Konstrukcje
    • Maszyny i urządzenia
    • Materiały
    • Projektowanie
    • Rozwiązania
    • Technologie
  • Jak zakupić
  • O nas
  • Kontakt

© ITER 2007-2026

email_icon

Nie przegap nowych wydań!

Zapisz się, aby na bieżąco otrzymywać linki do kolejnych, darmowych wydań Projektowania i Konstrukcji Inżynierskich

Wpisz adres email

Dziękuję, nie pokazuj więcej